十年前，小型车在国内市场还活得是风生水起，例如QQ、奥托、赛欧等车型在街头巷尾依旧随处可见；十年后，包括合资在内的不少紧凑级轿车已然触及到小型车售价天花板，再加上其本身过硬的综合品质，导致小型车逐渐边缘化。事实上，危机关头往往是验证产品实力的最好良方，而在近几年就有不少小型车凭借高颜值、大空间、停车灵活等优势，不但在激烈的市场竞争下夹缝，甚至销量直逼一些热门轿车，从2019年一月小型车销量榜中便可初见端倪。

　　从一月份销量前十榜单来看，本田飞度毫无疑问再次夺回了头把交椅，尽管去年12月份被赛欧以微弱优势超越，但一月份在销量上依然是开门红。作为本田旗下关注度颇高的单厢车，飞度凭借同级别绝对第一的动力性，出乎预料的大空间以及周全的改装件成为不少年轻人买买买的不二对象。此外，飞度还拥有同价位十分强大的可玩性，经过较小成本改装后便完全有资格下赛道，对于那些喜爱玩车的Player来说飞度算是一个极具性价比的入门选择。

　　而随着国六排放的日趋严格，未来新款飞度或将搭载1.0T三缸发动机以应对双计分政策，届时新款飞度还能否坐稳“超跑GK5”头衔咱们尚不知晓，但可以肯定的是，喜爱现款飞度的人赶紧入手一台才是上上策。

　　大众Polo算是入华时间较早的两厢车型，凭借优良的市场口碑，在小型车领域早已是名声在外，常年保持在小型车销量前三的，偶尔冲到榜首也完全不是问题。现款Polo已然接近生命末期，其空间表现当属整车的最大“软肋”，但优势在于同级别十分精准的操控性以及扎实的底盘表现，动力市区够用，油耗表现优秀，符合多数小两口家用需求。

　　当然，全新一代Polo预计将于今年上市，整车基于MQB A0平台研发，外形更时尚，空间也不再是死穴，喜爱全新一代Polo的消费者不妨好好期待一下。

　　排名第三的车型则落在了雪佛兰赛欧上，和Polo一样是较早进入国内市场的车型。尽管赛欧在尺寸方面算不上绝对阔绰，但凭借出色的偷空间技巧、更大且实用的后备箱以及低廉的用车成本，月销量稳定在前是问题。再者，现款欧赛整车性价比十分出众，入门版售价基本处在5万元上下。

　　纵观整个榜单，一月份小型车市场销量最大赢家毫无疑问被丰田摘得，尽管在单一车型上未能进入前三，梦见参加结婚喜宴但第四、第五、第六及第十名均由南北丰田包揽。其中，广丰旗下的雅力士L 致炫和致享两款车以8436辆和6596辆位列四、五名；一丰旗下的威驰和威驰FS分别以6377辆和5192辆位列榜单六、十名。

　　事实上，这四款车均采用同平台打造，仅在外观上有一定差异，就拿致炫来说，其优势在于车内空间十分宽裕，且第二排采用全平地台设计，三人乘坐也不限局促。此外，丰田旗下的入门车型均拥有技术成熟、质量稳定、经济省油等优点，再加上不错的终端优惠，销量自然不会差到哪儿去。只是偏高效性的1.5L发动机配上CVT变速器，动力也仅仅满足够用，想要激烈驾驶出门左转的飞度包你满意。